南齐讯  完毕轨说念上大湾区的多网交融，改日澄莹还将与广清城际完毕通顺！7月13日，广州东至花齐天贵城际铁路（下称“广花城际”）再添盾构始发 ，由我国自主研制的公共首台大直径双护土压组合式盾构机——“铁兵广花6号”在京溪路至白云东平区间（下称“京白区间”）2号盾构井奏凯始发。为止当今，广花城际土建累计完成11%。

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首用新式盾构机

搪塞复杂施工挑战

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京白区间地说念全长约8.62公里，盾构施工中需面对下穿水库、落空断裂带、多处孤石段及上软下硬地层、密集建筑群等要紧风险点。为确保施工安全，广州地铁、中铁建华南开采、中铁十五局、中铁建重工集团等单元组建时刻团队，围绕普及盾构奢睿施工水平，量身打造了 “铁兵广花6号”盾构机。

该盾构机具备双护盾TBM和土压盾构两种模式，具有“高硬岩、大扭矩、高精度掘进身手”三大中枢上风，可完毕“推拼同步”功能，有用提高在硬岩地层的掘进后果，让盾构掘进告别“走走停停”带来的风险，迁延搪塞多样复杂地质要求下的开挖掘进。此外，该掘进机还凭据广州的复杂地层配备了HSP地质预告系统和超前钻注一体机，确保在掘进时大致同步探伤前哨地层，并针对多样不良地层情况实时继承有用方法。

南齐记者在现场了解到，京白区间2号盾构井需承担区间4台盾构的始发任务，由于其主体结构长度仅40米、宽36米，无法骄横总长131米的盾构机竣工始发的需求。对此，名目时刻团队进行了决议优化，继承分体始发的施工工法克服了“始发方法小、盾构井口小、始发管线多、工序勤劳多”的适度。施工单元中铁建华南公司广花城际名目二工区（中铁十五局管段）履行司理曹东娇告诉记者，本次分体始发仅盾体及通顺桥下井，台车均放弃大地，设备优化后只需要5节台车可骄横始发要求。台车继承分阶段下井决议，能减少管线布设，同期通过继承管线吊篮、管线小车等方法保护和梳理管线。分体始发分阶段继承中继泵站责罚液压系统压降问题、继承前移注浆和油脂系统责罚注入问题、继承外置水轮回和豆砾石系统等责罚台车无法下井问题，为盾构机的奏凯始发掘进提供了要求。

全线新建7座车站

预留接入广清城际辘集线

为有用普及“铁兵广花6号”的初始后果，工程开采团队引入了盾构地说念数字化施工理念，以完毕名目全生命周期数据动态治理，使复杂的地下工程愈加透明化。

南齐记者现场看到，施工现场还打造了数字化奢睿展厅，其本色包括了企业简介、3D全息投影、VR体验、安全教训区域、机械模子参不雅、盾构施工监测等多个板块。展厅内可通过中央阻抑系统全经由监控现场施工情况。“通过全经由数字监控平台，对地质要求、临近建（构）筑物、工程方法进行了数字化模拟，为施工动态提供实时臆想预告，实时反映很是变动。依托轨说念交通奢睿工地治理平台，能完毕施工参数同步传输、同步分析，精确判断掘进初始状况”，广州地铁开采公司第七建管部广花城际名目正经东说念主曾爱军先容。

为止当今，广花城际土建工程累计完成11%，全线 7 座车站均进行土建施工，5 个区间进行土建施工，其余进行前期准备，3 台盾构机正在掘进。

广花城际是落实《粤港澳大湾区城际铁路开采洽商》的进犯澄莹，亦然广州市初度主导开采的城际铁路。澄莹起于河汉区的广州东站(不含)，止于花齐区的花城街站，澄莹长约39.6公里。全线新建7座车站，并为洽商广清城际辘集线预留接入要求。澄莹建成后，通过与广州地铁十八号线、二十二号线、芳村至白云机场城际等澄莹跨线运营，将完毕大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨说念网罗的交融衔接，加速完毕粤港澳大湾区城市轨说念交通的互联互通。

南齐广州新闻部出品

采写：南齐记者钟丽婷 实习生张锦儿 通信员何欢乐 郭晓春 陈佳琳

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